Бути чи не бути: Водій? Власник-оператор? Бізнесмен?

+ Обмежений вплив змін у ринку вантажоперевезень на заробіток і зайнятість.

- Оплата і заробіток в більшості диктуються рівнем цін на перевезення і вартістю палива і постійно змінюються.

- Обмежений контроль над розкладом роботи.

+ Повний або майже повний контроль над об’ємом, напрямком і балансом вільного/робочого часу.

+ Відсутність матеріальної відповідальності за технічний стан і ремонт техніки і її поточне обслуговування.

-Витрати, пов’язані з підтриманням задовільного технічного стану обладнання, і поточні ремонти найчастіше складають одну з основних видаткових статей Власника оператора.

+ Відсутність видатків пов’язаних із володінням чи керуванням власною вантажівкою.

- Висока вартість техніки і її обслуговування, повна чи часткова відповідальність за адміністративне і податкове провадження бізнесу чи функціонування як власник-оператор (сплати кредитів або лізингу чи оренди, ремонти і техобслуговування,     страхівка, платні дороги, щорічна реєстрація, додаткові податки, оплати адміністративних послуг, паркінг тощо).

- Відносно невисокий потенціал кар’єрного росту.

+ Широкі можливості щодо побудови, зміцнення і розвитку власного бізнесу.

+ Відсутність ризику потенційних фінансових втрат внаслідок негативних змін на ринку чи то непередбачуваних видатків пов’язаних із утриманням техніки.

- Значно підвищений ризик дефолту, особливо в перші роки функціонування.

- Мінімальні зміни у рівні компенсації навіть у найкращих ринкових умовах.

+ Великий потенціал збільшення чистого доходу при наявності сприятливого середовища у вантажоперевезеннях.

+ Доступ до команди професійних диспетчерів із напрацьованими клієнтами і контактами або до контрактних вантажів прямих клієнтів фірми (тобто попередній досвід роботи з фрахтовими брокерами чи платформами пошуку фрахтів, як і досконале знання англійської мови не є обов’язковими).

- Обов’язок за пошук вантажів чи контрактів лежатимуть повністю на вас і саме тут стають дуже доречними попередній досвід диспетчера або досконале володіння мовою. Останні роки набрала популярність так званих «диспетч-сервісів», але тоді ви починаєте стикатися з тими ж проблемами що і суб- контрактор.

+ Наявність відділу безпеки який відповідатиме за вашу обізнаність, і дотримання різноманітних федеральних і місцевих законів, займатиметься обов’язковим тестуванням відносно алкоголю і наркотичних речовин,  провадитиме щорічні аудити записів водіїв і обладнання, надаватиме консультаційну допомогу при аваріях чи нещасних випадках, займатиметься отриманням різноманітних додаткових дозволів.

- Вам доведеться ознайомитися і вивчити відносно велику кількість федеральних і місцевих законів і врегулювань. І це може може бути достатньо складно. Зараз існує відносно велика кількість консалтингових фірм, які надають послуги ведення безпеки, що дозволяє малим власникам-оператором приєднатися до так званих консорціумів, отримувати консультації і фактично передати цим фірмам-консультантам функцію відділу безпеки.

+ Бухгалтерське забезпечення (повне чи часткове залежно від фірми). Здебільшого бухгалтерський відділ займається не тільки нарахуваннями виплат для водіїв чи власників-операторів,  але і провадженням звітностей паливного податку (IFTA) так само, як і податку за вживання доріг (HUT), реєстрацією вантажівок (IRP).

- Як і будь-який власник бізнесу ви повинні володіти хоча би базисними знаннями у сфері бухгалтерії. На перший погляд здається, що математика при наявності тільки однієї одиниці техніки не може бути складною але саме брак чіткого бачення вашої фінансової звітності найперше ускладнить розрахунок вашої податкової декларації в кінці року Але не уможливить розуміння вашої поточної фінансової ситуації. Знову ж таки, як із відділом безпеки існують фірми консультанти, які можуть перебрати ці функції на себе за відповідну оплату.

+ Можливість використання програм групових знижок на паливо, розхідні матеріали, ремонти і обслуговування.

- Кількість різноманітних програм знижок є відносно великою,  але коли йдеться про мікро-фірми розміром 1-2 вантажівки, багато з таких програм залишаються недоступними. Саме для того, щоб надати малим власникам-операторам доступ до кращих програм, існує декілька асоціацій перевізників які це уможливлюють.

+ Зазвичай нижчі кошти страхування.

- Ринок страхових фірм, які надають покриття новим перевізникам, є відносно малим, відповідно і кошти страхування, особливо в перші декілька років, можуть бути значно вищими, ніж у фірм, які існують на ринку 3 або більше років.

- Відсутність повного доступу до всіх наявних вантажів, особливо у фірмах, де є вантажівки у власності фірми, а не тільки незалежні власники-оператори.

+ Вибір, які вантажі, в якому напрямку і по якій ціні, робите саме ви. Водночас на вас лежить відповідальність, щоб обрати найбільш прибутковий.

+ Швидка виплата заробітків без необхідності підписання контрактів із факторинговими компаніями або вживання опції швидкої оплати від брокерів (кошти послуги факторингу рахунків чи швидкої оплати від брокерів можуть становити від 3 до 6 % загальної суми заробітку. Хоча інколи можуть бути меншими або прирівнюватися 0).

- Ваша ліквідність і грошовий потік напряму залежатимуть від того, як швидко вам платитимуть за перевезення вантажів. Звичайні терміни виплат є між 21-60 бізнес днів. Тобто, або у вас мав бути відносно здоровий готівковий запас, щоб покрити видатки принаймі декількох місяців в очікуванні виплати, або ви можете скористатися послугами факторингових компаній. Мінусом таких є те, що чим менший розмір вашої фірми,     тим більшою буде оплата за їхні послуги.

+ Обмежений ризик, пов’язаний із випадками аварій і пошкодженням власності чи вантажу.

- На вас лежатиме відповідальність за всю діяльність фірми: це включає в себе ризики, непокриті страхуванням, податкові й фінансові аудити та їхні наслідки, кредити та заборгованості вашого бізнесу. Деякі з ризиків можуть бути обмежені шляхом додаткового страхування і правильного ведення як бухгалтерського обліку, так і безпеки фірми.

- Якщо у фірми загалом погані показники по безпеці, це впливатиме на кожного індивідуально, виражаючись як і більшим коштом страхування, так і збільшенням випадків інспекції на дорогах.

+ Рейтинги безпеки вашої фірми, уникнення випадків, а також неушкодженість вантажів, які ви перевозите, лежить повністю на вас. І чим кращими будуть ці показники, тим дешевше в майбутньому буде ваше страхування, зменшиться можливість аудитів і мінімалізується кількість перевірок на дорогах.

- Відсутність впливу на рішення, пов’язані з функціонуванням фірми, напрямку її подальшого розвитку, контролю над її майбутнім.

+ Ви повністю контролюєте, який шлях ви обираєте для свого бізнесу, як ви будете його вести, як ви будете спілкуватися з потенційними клієнтами чи постачальниками. Ви визначаєте, якою великою ви хочете, щоб ваша фірма стала, і визначаєте для себе терміни досягнення мети.